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折板与平板相比,其内力传递和承载机理均有明显的不同。在折板结构中,每块平板以面内内力为主。由于各块平板倾斜相交,使各块板面内内力在折板中躭形成了一个完全的空间内力系以平衡结构上的外荷载,这与平板完全依琛板的面外弯曲抵抗外荷栽是不一样的。实质上,两瑞支承的折板的传力方式类似于两端支承的梁。

折板结构中的各板条,相当于沿纵向长边方向弹性支承于相邻板条上的单向板。在横向荷载作用下,该单向板产生弯曲,并在弹性边界上产生反力尺  2横向力在板条交界处折边连接处产生的作用力尺,由折板交接处的两倾斜板条的面内力s平衡,并传递至两端部支座。各板中的而内力s使板条在自身平面内弯曲,受力方式类似于一深梁,具有梁的特性。













按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置 和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好,由专门的设备包装后运送工地。装配 好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸 缩装置过长受运输长度-或别的其他原因时,经监理-批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,但模数式伸缩装置必须在工厂组 装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,-其不受损坏 。












 桥梁护栏伸缩缝设置部位:

设置间隔与屋顶和楼板无关,大间隔相同往常为50~75m。 设置恳求:伸缩缝是从根基顶面初步,将墙体、楼板、屋顶全体构件断开,根基不必断开。伸缩缝的宽度相同往常为20~30mm。

伸缩缝钢遮板近年来,许多工程项目在通车不久就出现桥梁伸缩缝钢结构翘曲、开裂,混凝土失稳、懈怠,与路面衔接处跳车、破损等现象,-影响了行车安全和工程。

面引起噪声跳车,加之日夜运营,齿板在反复荷载作用下,引起过早疲劳,紧固螺栓(或螺钉)松动,梳齿板转动外露.杂物容易将梳齿问隙卡住,影响伸缩功能,排水机能不完善,杂物、污水落人桥下,污染环境,产生腐蚀等对这种情况的-.是今后的重要问题之一。梳齿板式桥梁伸缩缝问题较多,养护工作要持续进行,-伸缩缝能安全运行。排量过大时,会影响驾驶舒适性和安全性。为调整桥梁上部结构的位移和连接,应设置伸缩缝。但由于设计不当、安装差、缺乏科学及时的维护保养,伸缩缝会跳动,这在我国是一种常见病,越来越-。桥梁伸缩缝处出现损坏、下沉、错台现象,两车通过时会对桥梁产生跳跃冲击和附加荷载,-影响行车舒适性,造成。点焊完成后。












1.桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固-,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

2.桥梁伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:gqf-c型、gqf-z型、gqf-d型、gqf-f型、gqf-mzl型!其中gqf-mzl型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. gqf-c型、gqf-z型、gqf-d型、gqf-f型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, gqf-mzl型、gqf-160型、gqf-240型、gqf-320型等伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.














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